盖世汽车讯 一名加拿大车主近日公布了其特斯拉 Model Y 在六个月内行驶约 16,000 英里（约 25,750 公里）、主要依赖直流快充后的电池健康测试结果。数据显示，该车电池容量保持率为 99%，续航里程仍为 326 英里（525 公里），与新车状态一致。
根据该车主 BCTESLAGUY 的分享，在此期间车辆通过交流家用充电桩（AC）充入 2,588 千瓦时电能，通过直流快充桩（DC）充入 2,888 千瓦时，快充占比略高于家用慢充。尽管普遍认为频繁快充会加速电池老化，但该车主采取了多项保护措施，包括将充电上限设为 75%、尽量避免电量低于 35%，并在每次快充前对电池进行预加热（preconditioning）。
图片来源：特斯拉
由于对第三方监测应用 Tesli 显示"无衰减"的结果存疑，车主执行了完整的电池容量测试流程：将车辆电量降至 20% 后接入至少 5 千瓦的交流电源，随后让系统自动放电至接近 0% 再充满至 100%，全程耗时约 20 小时。测试结果显示，电池总可用容量为 82.8 千瓦时，与此前测试结果一致，表明其搭载的是采用镍锰钴（NMC）化学体系的长续航电池包。
测试同时发现，电池单体间的电压不平衡度从此前的 16 毫伏上升至 30 毫伏，但车主表示对此并不担忧。他计划维持现有充电习惯，并在六个月后再次进行测试以追踪变化。
业内普遍认为，电动车电池在初期使用阶段衰减速度较快，随后趋于平缓。此次实测结果表明，即便频繁使用快充，只要避免电量处于极端区间（如长期满充或深度放电），并配合电池预热等操作，仍可有效减缓容量损失。文章指出，磷酸铁锂（LFP）电池通常更耐受频繁快充至 100% 的使用方式，而 NMC 电池则对使用习惯更为敏感。
该案例并未否定快充对电池的潜在影响，但强调了使用方式的重要性。专家建议，日常使用中将充电上限控制在 80% 以下、避免电量过低，并在条件允许时进行快充前预热，有助于延长电池寿命，尤其适用于高度依赖公共快充设施的用户。
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