受中东局势影响，国际油价在高位徘徊。为应对航空燃油涨价，美国联合航空公司、新西兰航空公司等多家航空运营商已宣布削减定期航班数量。
美联航首席执行官斯科特·柯比20日说，该公司将在第二和第三季度削减5%的定期航班，以应对油价高企带来的航空燃油成本飙升。
2025年11月7日，一架美国联合航空公司飞机准备降落在美国弗吉尼亚州阿灵顿的里根国家机场。新华社记者胡友松摄
他在致公司员工的备忘录中说，美联航正为油价升至最高每桶175美元和以每桶100美元以上的高位持续至2027年底做准备。如果发生上述情况，美联航仅年度航空燃油支出就将增加110亿美元，这相当于其业绩最佳年份利润的两倍多。
据路透社20日报道，自2月底以来，航空燃油价格几乎翻了一番，推高全行业的成本。此外，航线调整和空域限制也破坏了全球航空业的飞行模式。
柯比近日表示，如果燃油成本持续居高不下，航空公司宁可放弃部分业务需求，也不愿运营亏损航线。
这家总部设在芝加哥的航空运营商此前已削减了部分客流量较少的航班。在备忘录中，柯比说，美联航将在第二和第三季度取消约3%的非高峰时段航班，其中包括红眼航班和客流量较少的周中航班。此外，该公司还将削减芝加哥奥黑尔机场约1%的运行容量，并继续暂停飞往以色列特拉维夫和阿联酋迪拜的航班，使今年的削减容量达到原计划运行容量的约5%。
新西兰航空公司早在本月12日就宣布，将在5月初之前削减大约1100架次航班，涉及该航司约5%的国内和国际定期航班，影响约4.4万名航空旅客。
这是在惠灵顿机场拍摄的新西兰航空公司客机的资料照片（2018年10月30日拍摄）。新华社记者郭磊摄
该航司首席执行官尼基尔·拉维尚卡尔接受新西兰一档新闻节目采访时说，“航空旅行的可负担性确实成了一个挑战”，航班削减将重点针对非高峰时段的航班。
北欧航空公司也是首批因燃油涨价削减定期航班的航司之一，17日宣布4月将削减1000架次定期航班。该公司在一封电子邮件中表示：“整个欧洲航空业目前正感受到突如其来的燃油冲击所致压力。”
越南有关部门提醒该国航空业，因燃油供应短缺的风险加剧，需为4月起可能出现的航班削减做好准备。
美国达美航空公司表示，如果燃油价格持续居高不下，该公司有能力“灵活调整运力”。
燃油成本是航空公司的主要成本支出之一。达美航空首席执行官埃德·巴斯蒂安说，仅3月份，航空燃油涨价就使该航司的运营成本增加4亿美元。
美国航空公司估计，受航空燃油涨价影响，该航司第一季度支出将增加4亿美元。
为应对航空燃油涨价，澳洲航空、北欧航空、新西兰航空、法航—荷航集团、印度航空等已上调票价或燃油附加费。一些航司因采取套期保值措施，以固定价格锁定部分燃油需求，暂未面临严重的成本上涨问题，但如果冲突持续，势必遭遇困境。
据路透社报道，过去20年间，美国的航空公司基本停止了燃油套期保值操作；北欧航空去年曾表示，没有对未来12个月的燃油消耗作套期保值。
加拿大麦吉尔大学航空管理专业讲师约翰·格拉戴克说，“当你看到油价飙升30%……这会立即影响航司运营的每一趟航班的盈利能力”，机票加价会影响出行需求，航空公司将首先削减或合并航班，随后缩减饮料和餐食等服务，最后开始停飞航班。“如果（眼下）这种情况再持续几周，我们就离那一步不远了。”
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